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中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩,全球銅價(jià)依然下跌,歐洲汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，美洲市場(chǎng)略微樂(lè)觀。在這樣的大環(huán)境下，再加之操控汽車(chē)線(xiàn)束價(jià)格的指控繼續(xù)發(fā)酵，制造商被迫下調(diào)汽車(chē)線(xiàn)束價(jià)格以應(yīng)對(duì)有關(guān)當(dāng)局，預(yù)計(jì)2015年全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)增速將持續(xù)下降，同比增長(zhǎng)約1.3%，全球市場(chǎng)收益約435億美元（約合人民幣2690億元）。

2009年，全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)收益總計(jì)達(dá)到243億美元（約合人民幣1503億元）。到2010年，受到中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)以及銅價(jià)飆升的影響，全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)同比大增27.7%，收益總計(jì)319億美元。到2011年，隨著銅價(jià)的持續(xù)上漲以及汽車(chē)電子化發(fā)展，這一勢(shì)頭得以持續(xù)。

2012年，受益于北美、日本和混合電力汽車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)增速保持在10.5%。但是，從2013年起，銅價(jià)大跌，歐洲經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量下降明顯，拉低全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)增速，僅為3.3%。

然而，進(jìn)入2014年，歐洲低迷經(jīng)濟(jì)持續(xù)，并蔓延至其他地區(qū)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售逐漸下降，美洲市場(chǎng)表現(xiàn)尚佳。但是隨著銅價(jià)繼續(xù)下跌，日?qǐng)A貶值，預(yù)計(jì)2014年全球汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)增速降低至2.6%。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的不景氣,線(xiàn)束加工設(shè)備廠家在努力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),不斷的進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng),避免受到全球經(jīng)濟(jì)低迷影響.